le matériel roulant

Les premières locomotives à vapeur (à partir de 1897) furent du type Blanc-Misseron.

Ensuite furent utilisées des Mallet type 20, fabriquées par la société Corpet et Louvet.

Et enfin ce furent des locos Corpet-Louvet de type 030 qui équipèrent le réseau des TIV.

Il y eut ensuite des automotrices De Dion-Bouton (partir de 1924) (30 places assises), Vernez (à partir de 1932), Billard avec remorque (à partir de 1938) (36 places assises + 30 places la remorque).

Les voitures à voyageurs, construction Carel et Fouché, étaient en bois avec toit en tôle. L'inscription sur les côtés "Tramways à vapeur d'Ille-et-Vilaine" va vite devenir "TIV" en grosses lettres jaunes.

Un très important parc de wagons de marchandises complète l'ensemble (jusqu'à 616 wagons en 1939.

.

Locomotive Corpet-Louvet 1909 - TIV

1925

1927

.

.

.

.

le plein d'eau pour la chaudière

.

.

.

Convoi formé d'un plateau chargé de grumes de bois, un wagon bâché, deux wagons fermés et deux voitures voyageurs.

voiture mixte

Le train au premier plan a un wagon plateau, 2 wagons fermés

séparés par un tombereau, et enfin une voiture voyageurs.

Le second train a 4 wagons tombereaux et 2 voitures voyageurs

wagon fermé

.

voiture voyageurs avec plate forme arrière.

Il y a 24 places assises mais jusqu'à 60 voyageurs peuvent y monter.

 Cette voiture mixte a 36 places assises 

 locomotive du tramway de Rothéneuf - trains à voir étroite 60 cm.

 locomotive bicabine Blanc-Misseron

 tramways bretons, Cancale